Вагонетки

Скачать каталог
(8.07 MB)

Опытно-конструкторское бюро «Микрон» (входит в группу «КАНЕКС») производит вагонетки.

Шахтные вагонетки - это специально оборудованные емкости, установленные на колесные пары, предназначенные для транспортировки горной массы и грузов, не выступающих за габариты шахтной вагонетки, по подземным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников.

По назначению делятся на:

грузовые шахтные вагонетки:

транспортировка угля, руды по подземным выработкам, на промышленных площадках, в цветной металлургии, при геологоразведочных работах
шахтное строительство
реконструкция угольных предприятий

пассажирские шахтные вагонетки:

перевозка людей по горизонтальным и наклонным подземным горным выработкам. В наклонных выработках вагонетки применяются самостоятельно и в составах, состоящих из головной и одной или нескольких прицепных вагонеток.

специальные шахтные вагонетки:

в противопожарных поездах
перевозка взрывчатых веществ, вспомогательных материалов, оборудования, контейнерованного и пакетированного грузов.

Типы поставляемых вагонеток:

1. Модернизированные вагонетки ВГ-5М.
Линейка выпускаемой продукции Группы Компаний «КАНЕКС» включает модернизированные вагонетки ВГ- 5М колея -750 мм. Шахтные вагонетки ВГ предназначены для транспортировки
горной массы и грузов, не выступающих за габариты шахтной вагонетки, по подземным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников.
Компания изготавливает вагонетки в соответствии с ТУ 3143.058.00165563-2005. Вагонетка ВГ- 5М имеет ряд конструкторских преимуществ по сравнению с ВГ-4,5:

Вагонетка ВГ-4,5	Модернизированная вагонетка ВГ-5М
Чаша кузова: Сварная, толщина бортов 10 мм, толщина днища 14 мм, окантовка уголком, углы прямые с внутренней подшивкой из листа.	Чаша кузова: сварная, толщина бортов 14 мм, толщина днища 14 мм, окантована уголком, углы выполнены полукруглыми с радиусом изгиба 250 мм. Внутренняя поверхность днища и бортов на высоту 250 мм футерована транспортерной лентой толщиной 18 мм с механическим креплением. Увеличение объема достигнуто за счёт размещения кармана фонаря внутри чаши кузова, а так же за счёт снижения с 50 до 20 мм зазора между дном вагонетки и ребордой колёс.
Габариты Чаши кузова: Внешние Длина -3560 Ширина -1350 Высота -1045 Внутренние Длина -3340 Ширина -1330 Высота -1031 Теоретический объём чаши кузова 4,48 м3	Габариты Чаши кузова: Внешние Длина -3560 Ширина -1350 Высота -1075 Внутренние Длина -3532 Ширина -1322 Высота -1061 Теоретический объём чаши кузова 4,98 м3
Силовая рама: Продольные силовые рёбра из листа 14 мм, опорная база 460 мм.	Силовая рама: Усиленная силовая рама, продольные силовые рёбра из листа 25 мм, опорная база 580 мм.
Опора колёсной пары: Сварная из листа 14мм, сварена с силовой рамой. Опорные сёдла осей гнутые из листа 14 мм.	Опора колёсной пары: Сварная из листа 25-30мм выполнена в виде отдельного узла, установленного в опорное седло и зафиксированного 4 болтами 36 мм. Опорные седла осей, гнутые из листа 40 мм. Резьба болтов защищена закрытыми колпачковыми гайками, шляпки болтов фиксируются сваркой.
Буферно-сцепное устройство: Сварное из листа 25 мм. Сварено с силовой рамой. Буфер литой из Ст-20Л. Вращающаяся сцепка литая из Ст-30Л.	Буферно-сцепное устройство: Выполнено в виде разборного узла, рама сварная из листов 30-40 мм,. Силовые шпильки М64 позволяют производить регулировку зазора по мере износа пружин. Буфер ковано-сварной из Ст-20. Усиленная вращающаяся сцепка кованая из Ст-40Х. Крепление при помощи шести болтов М36. Резьба болтов защищена закрытыми колпачковыми гайками, шляпки болтов и гайки сцепки фиксируются сваркой.

2. Вагонетка шахтная грузовая с донной нагрузкой ВДР 5,3М.

Вагонетка предназначена для транспортирования горной массы насыпной плотностью 2,5 т/м3 по подземным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с минимальным радиусом закругления рельсов пути 20 м.

Климатические условия – различные, с температурами окружающей среды от минус 45 °С до плюс 45 °С. Среда – агрессивная, невзрывоопасная. Климатическое исполнение – УХЛ, условия эксплуатации 7, категория размещения 5 по ГОСТ 15150-69 с применением для районов с умеренным и холодным климатом.

Вагонетка состоит из следующих основных частей:

кузов;
откидное днище;
колесные пары;
буферное устройство;
автоматическая сцепка.

Отличительные особенности вагонетки ВДР 5,3М:

Подшипники колесных пар перенесены в тело колеса;
Колесо выполнено модульно, со съемным бандажом;
Крепление колесной пары осуществляется через упрощенные и более надежные узлы к коробчатой усиленной поверхности днища;
Крепление откидного коробчатого днища осуществляется к коробчатой усиленной передней стенке.

Основные параметры и размеры изделия:

Наименование параметра и размера	Норма для MTI	Норма для ВДР 5,3М
Грузоподъемность, т, не менее	15	15
Вместимость кузова, м³	5,3	5,3
Насыпная плотность горной массы, т/ м³	2,5	2,5
Колея, мм	750	750
Жесткая колесная база, мм	2000	2000
Габаритные размеры, мм, не более: - длина - длина кузова по буферам сцепок - ширина - высота от уровня головки рельса	4265 4370 1680 1680	4265 4370 1680 1680
Высота оси сцепки от уровня головки рельса, мм	670	670
Диаметр колеса по ободу катания, мм	450	450
Тяговое усилие сцепки, кН (тс)	100 (10,0)	100 (10,0)
Масса, кг, не более	5500	5500
Радиус закругления рельсового пути, м, не менее	20	20
Тип сцепки	автоматическая	автоматическая
Наибольший размер загружаемых кусков, мм, не более	500	500

Вагонетка СБ tf14 - 3.png Вагонетка СБ tf14 - 5.png

Контакты:

Цыкалов Дмитрий Анатольевич

Тел.: +7 (495) 137-90-90 (доб. 275)

Моб.: +7 (904) 895 33 99

DATsykalov@kanex-t.ru